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過(guò)安裝夜視設(shè)備，監(jiān)控駕駛室丶車(chē)廂以及路況的及時(shí)情況。對(duì)常州到柳州整車(chē)運(yùn)輸物流車(chē)輛，檢測(cè)當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。
對(duì)準(zhǔn)常州到柳州整車(chē)運(yùn)輸車(chē)廂，可以監(jiān)控車(chē)廂是否安全和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)情況；對(duì)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，可以判斷是否堵車(chē)和當(dāng)時(shí)的路況。
車(chē)輛管理系統(tǒng)-通過(guò)“觸發(fā)拍照設(shè)置”來(lái)記錄實(shí)時(shí)畫(huà)面，再通過(guò)記錄查看某一時(shí)刻司機(jī)車(chē)廂與路況的照片信息，監(jiān)控中心做到一目了然。
隨時(shí)掌控在外車(chē)輛的行駛狀況，告別電話丶短信等傳統(tǒng)溝通方式帶來(lái)的信息不暢丶作假丶延誤等不良現(xiàn)象，保障調(diào)度效率與溝通及時(shí)性。

由于對(duì)常州到柳州整車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛位置自動(dòng)準(zhǔn)確預(yù)知，通過(guò)詢(xún)問(wèn)司機(jī)來(lái)獲得車(chē)輛的大致位置，而現(xiàn)實(shí)是司機(jī)的及時(shí)把控。
常常出現(xiàn)司機(jī)離目的地還有100公里，卻說(shuō)10分鐘以后就到，這使得調(diào)度無(wú)法獲得車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的準(zhǔn)確信息為了解決此類(lèi)問(wèn)題。
新迪車(chē)輛管理系統(tǒng)通過(guò)“車(chē)輛監(jiān)控 - 實(shí)時(shí)監(jiān)控”來(lái)及時(shí)獲取車(chē)輛的位置丶車(chē)速丶停車(chē)狀態(tài)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為合理調(diào)度提供真實(shí)及時(shí)的數(shù)據(jù)支撐。
從而避免錯(cuò)誤指揮和低效調(diào)度的發(fā)生。也就大幅度的降低了調(diào)度數(shù)量，節(jié)約了運(yùn)輸成本。

監(jiān)控中心通過(guò)在新迪云/車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)置“圍欄管理”來(lái)管控車(chē)輛行車(chē)過(guò)程出現(xiàn)的違規(guī)丶違章操作。
即在“圍欄管理”中添加電子圍欄，設(shè)置區(qū)域外報(bào)警，限定車(chē)輛駕駛范圍，只要車(chē)輛觸及區(qū)域紅線或駛出區(qū)域。
平臺(tái)就會(huì)報(bào)警并留下記錄痕跡，監(jiān)控中心便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并處理。
車(chē)輛司機(jī)可以利用通話手柄接收和發(fā)送與監(jiān)控中心的互動(dòng)信息，配合音響可以輕松自如的與監(jiān)控中心進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講，溝通更方便。

車(chē)輛司機(jī)可以利用通話手柄接收和發(fā)送與監(jiān)控中心的互動(dòng)信息。
配合音響可以輕松自如的與監(jiān)控中心進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講，溝通更方便。
監(jiān)控中心也可以直接發(fā)送語(yǔ)音調(diào)度信息對(duì)駕駛員喊話，了解駕駛員行駛狀況及異常。
個(gè)體車(chē)主跟司機(jī)之間也可以語(yǔ)音對(duì)講，車(chē)主隨時(shí)了解常州到柳州整車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行情況。

物通車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端實(shí)時(shí)監(jiān)控，可在手機(jī)端隨時(shí)隨地掌握常州到柳州整車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控。
監(jiān)控，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓調(diào)車(chē)，管車(chē)，控車(chē)更容易，更輕松。
移動(dòng)端和PC端同步實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控和科學(xué)管理，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化丶品牌化。
平臺(tái)通過(guò)“告警處理”來(lái)管控約束司機(jī)，這些指標(biāo)都可以作為司機(jī)月度考核的重要指標(biāo)。